१. १. विद्युतीय तारको संरचना
तारहरू विद्युतीय संकेतहरू र धाराहरू प्रसारण गर्ने वाहक हुन्। तिनीहरू मुख्यतया इन्सुलेशन र तारहरू मिलेर बनेका हुन्छन्। विभिन्न विशिष्टताका तारहरू विभिन्न इन्सुलेशन सामग्रीहरू र तामाको तार संरचनाहरूसँग मेल खान्छ। तारको मूल्याङ्कन प्यारामिटरहरूमा मुख्यतया तामाको तारको व्यास, संख्या, इन्सुलेशन मोटाई र कन्डक्टर भागको बाहिरी व्यास समावेश हुन्छ। प्रसारणको क्रममा विभिन्न संकेतहरूको हस्तक्षेपको डिग्री कम गर्न, अटोमोबाइलहरूमा ट्विस्टेड-जोडा तारहरू र ढालिएका तारहरू पनि प्रयोग गरिन्छ। सवारी साधनमा प्रयोग हुने ठूलो मात्रामा तारहरूको कारणले गर्दा, सम्पूर्ण सवारी साधनको वायरिङ हार्नेस उत्पादन र बिक्री पछिको मर्मतसम्भारको सुविधाको लागि, इन्सुलेशन छालालाई छुट्याउनको लागि सामान्यतया फरक रङहरू सेट गरिन्छ।
१. २. तारहरूको विशिष्टता
अटोमोबाइलमा प्रयोग हुने तारहरू मुख्यतया कम भोल्टेजका तारहरू हुन्। हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधन र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको विकाससँगै, अटोमोबाइलमा उच्च भोल्टेज तार हार्नेसहरू प्रयोग हुने क्रम बढ्दै गएको छ। यद्यपि, यस लेखका लेखकले मुख्यतया कम भोल्टेजका तारहरूको बारेमा छलफल गर्छन्, हालको उद्योगको मुख्यधारासँग तार विशिष्टताहरू जापानी मानक तारहरू र जर्मन मानक तारहरू हुन्।
२. अटोमोटिभ तारहरूको डिजाइन र चयन
२. १. तारको क्षमता
तारहरूको एम्प्यासिटी एउटा कारक हो जुन डिजाइन प्रक्रियामा विचार गर्नुपर्छ, र तारहरूको लोड करेन्ट मान GB 4706. 1-2005 मा निर्दिष्ट गरिएको छ। तारको वर्तमान बोक्ने क्षमता तारको क्रस सेक्सनसँग सम्बन्धित छ, र तारको सामग्री, प्रकार, र्यापिङ विधि र परिवेशको तापक्रमसँग पनि सम्बन्धित छ। धेरै प्रभावकारी कारकहरू छन् र गणना अझ जटिल छ। विभिन्न तारहरूको एम्प्यासिटी सामान्यतया म्यानुअलमा फेला पार्न सकिन्छ।
एम्पेसिटीलाई असर गर्ने कारकहरूलाई आन्तरिक कारक र बाह्य कारकमा विभाजन गर्न सकिन्छ। तारको गुणहरू नै तारको वर्तमान वहन क्षमतालाई असर गर्ने आन्तरिक कारकहरू हुन्। कोर क्षेत्र बढाउने, उच्च-चालकता सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने, राम्रो उच्च तापक्रम प्रतिरोध र थर्मल चालकता भएका इन्सुलेट सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने, र सम्पर्क प्रतिरोध घटाउने सबैले तारको वर्तमान वहन क्षमता बढाउन सक्छ। बाह्य कारकहरूले तार लेआउट अन्तराल बढाएर र उपयुक्त तापक्रम भएको लेआउट वातावरण छनौट गरेर एम्पेसिटी बढाउन सक्छन्।
२. २. तार, कनेक्टर र टर्मिनलहरूको मिलान
तार र कनेक्टर टर्मिनलहरूको मिलान मुख्यतया वर्तमान बोक्ने क्षमताको मिलान र मेकानिकल क्रिमिङ संरचनाको मिलानमा विभाजित छ।
२. २. १. टर्मिनल र तारहरूको विद्युत् प्रवाह क्षमताको मिलान
टर्मिनल र तारहरूको वर्तमान वहन क्षमता मिल्नु पर्छ ताकि टर्मिनल र तार दुवैले प्रयोगको क्रममा भार आवश्यकताहरू पूरा गर्न सकून्। केही अवस्थामा, टर्मिनलको स्वीकार्य वर्तमान मान सन्तुष्ट हुन्छ, तर तारको स्वीकार्य वर्तमान मान नाघेको हुन्छ, त्यसैले विशेष ध्यान दिनुपर्छ। तार र टर्मिनलहरूको वर्तमान वहन क्षमता तालिकाहरू र सम्बन्धित जानकारी हेरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ।
तारको स्वीकार्य वर्तमान मान: टर्मिनल सामग्री पीतल हो, टर्मिनल तापक्रम १२० ℃ (टर्मिनलको ताप-प्रतिरोधी तापक्रम) सक्रिय हुँदा वर्तमान मान; ताप-प्रतिरोधी तामा मिश्र धातु, टर्मिनल तापक्रम १४० ℃ (टर्मिनलको ताप-प्रतिरोधी तापक्रम) मान हुँदा वर्तमान मान।
२. २. २. टर्मिनल र तारको क्षमता भएको मेकानिकल क्रिमिङ भागको मिलान
मेकानिकल क्रिमिङ संरचनाको मिल्दोजुल्दो सुनिश्चित गर्न, अर्थात्, तारहरू क्रिमिङ गरेपछि टर्मिनलहरूले निश्चित मापदण्डहरू पूरा गर्नुपर्छ। प्रभावित गर्ने कारकहरूमा मुख्यतया निम्न भागहरू समावेश छन्:
(१) तारहरू खोल्दा, तार हार्नेसको इन्सुलेशन र कोर अक्षुण्ण र क्षति नभएको सुनिश्चित गर्नु आवश्यक छ। खोलिएपछिको विशिष्ट संरचना चित्रमा देखाइएको छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-२३-२०२२